Regen pode causar desgaste duplo nas peças, para ter certeza. Há muitos parafusos que têm muito mais milhas e os usuários só usaram regen.

Poderiam ser freios a disco travados devido ao sal? Podem ser rolamentos de roda?

 

Seguimento rápido - um pouco estranho, mas o revendedor disse que a fumaça vinha de uma pinça direita congelada. Observe que meu parafuso é o modelo para manter a manutenção em dia. Os freios tinham acabado de ser revisados pelo mesmo revendedor há 12 meses e todos os fluidos (incluindo o fluido de freio) foram trocados. Não tenho certeza de como isso pode estar relacionado à regeneração, superficialmente parece não estar. Pensando mais profundamente - pode estar relacionado à regeneração. Bem - vou consertar e seguir em frente com o Bolt!

 

Breve acompanhamento - um pouco estranho, mas o revendedor disse que a fumaça estava vindo de uma pinça direita congelada. Observe que meu parafuso é o modelo para manter a manutenção em dia. Os freios tinham acabado de ser revisados pelo mesmo revendedor há 12 meses e todos os fluidos (incluindo o fluido de freio) foram trocados. Não tenho certeza de como isso pode estar relacionado à regeneração, na superfície parece não estar. Pensando mais profundamente - pode estar relacionado à regeneração. Ah, bem - vou consertar e seguir em frente com o Bolt!

Não está diretamente relacionado à regeneração, mas indiretamente no sentido de que você raramente usa seus freios de fricção. A pinça de freio congelada nos Bolts é frequentemente mencionada neste fórum.

 

Parece que o Jefro acertou em cheio

 

Faz sentido que você veja evidências de regeneração com um freio travado. Seria como andar com os freios acionados. Os freios fazem a regeneração. Adicionar mais pedal de "acelerador" contrariaria isso, é claro. Então é como arrastar que precisa ser superado com mais potência. Novamente, como andar com os freios acionados.

 

Faz sentido que você visse evidências de regeneração com um freio travado. Seria como andar com os freios acionados. Os freios fazem a regeneração. Adicionar mais pedal de "acelerador" contrariaria isso, é claro. Então é como arrasto que precisa ser superado com mais potência. Novamente, como andar com os freios acionados.

Isso está tudo errado. Os freios (de fricção) não fazem a regeneração. Os freios de fricção geram calor que é descartado para a atmosfera. Usar o pedal do freio no Bolt faz com que o sistema de frenagem combinado use a regeneração através do motor de acionamento.

 

Pergunto-me se (quando fizeram a manutenção dos travões) lubrificaram e exercitaram os pinos deslizantes, bem como os próprios pistões das pinças?

 

Eu me pergunto se (quando eles fizeram a manutenção dos freios) eles lubrificaram e exercitaram os pinos deslizantes, bem como os próprios pistões da pinça?

A evidência indicaria "não".

Se as pastilhas não estiverem gastas, marque "OK" na revisão dos freios, a menos que pareça uma oportunidade de receita.

 

Sal é ruim.

Os freios são misturados. A primeira parte é Regen. Portanto, se você usar o pedal do freio, pode não funcionar a pinça.

Não tenho certeza se algum dia precisarei de pastilhas de freio no parafuso.

 

Sal é mau.


Os travões são misturados. A primeira parte é Regen. Portanto, se você usar o pedal do freio, pode não funcionar a pinça.

Não tenho certeza se alguma vez precisarei de pastilhas de freio no parafuso.

Em 28 anos de condução de EVs, nunca fiz a manutenção dos travões em nenhum deles.

 

Talvez GregBrew tenha levado o carro dele para a Brake Check?

A embreagem do meu Yugo enferrujou e travou duas vezes em San Diego.

 

Ninguém está atualizado sobre a manutenção de veículos elétricos. Um mecânico experiente pode sugerir a lavagem do fluido de freio, mas como as pastilhas não estão gastas, eles não retirariam as pinças e não lubrificariam as guias. Você faz isso quando substitui as pastilhas, mas isso nunca acontece. Essa pequena informação ainda não está em nenhum manual de serviço.

 

Eu verifico os pinos quando giro minhas rodas, o que acontecia todos os anos quando eu fazia as trocas de óleo. Ainda não tenho um EV há um ano, então quem sabe como será minha programação de manutenção.

 

Eu costumava ir à lavagem de carros de um quarto de dólar ($3) e limpar os rotores. Acontece que isso estava empenando alguns e/ou deixando silicone da água reciclada neles. Eu ainda faço isso, mas só quando sei que os rotores estão frios e eu só uso um sabão rápido e um enxágue sem manchas.

 

Meus rotores estavam todos enferrujados no meu Bolt 2019 porque eu só usava regeneração. Levei-o para a rodovia e fui de 50 para 15 usando os freios de fricção várias vezes. A pinça esquerda travou e tive que comprar pinças e discos dianteiros novos por 1200 dólares. Agora, certifique-se de usar regularmente os freios de fricção para que eles não travem. Pedir ao pessoal de manutenção para lubrificar as pinças toda vez. Parece uma ideia muito boa.

 

É possível que a placa de suporte da pastilha esteja enferrujada e apertada no suporte. Certifico-me de que minhas placas de suporte se movem suavemente no suporte a cada 12 meses. A placa de suporte ganha ferrugem nas abas de alinhamento e, em seguida, aperta no suporte. Para garantir uma boa movimentação, bato nas abas com a rebarbadora e coloco uma fina camada de azulamento para reduzir o acúmulo de ferrugem.

 

Havia cheiro de freio queimado vindo da fumaça?

 

Gosto de exercitar as minhas pinças de travão numa colina íngreme perto de casa.

Deixo o carro rolar colina abaixo, carrego no travão com força, paro e repito tantas vezes quantas tenho espaço.

 

Verifique as suas pinças de travão… também me aconteceu intermitentemente. Troquei e ficou bom

 

Bolt 2019 - 6 anos - 74.000 milhas

Voltando para casa do trabalho - 59 MPH na rodovia quando ele desacelerou muito sutilmente e a regeneração entrou muito sutilmente - Bolt tremeu violentamente na frente e então fumaça saiu de perto da roda dianteira direita. Mencione fumaça e Bolt e o mundo entra em pânico. Mandou rebocar para a concessionária e eles estão olhando para ele hoje. Parece-me que algo entre o motor elétrico e o rolamento da roda queimou. Transmissão?

Pinça de freio com defeito.

 

Estacionei meu Bolt por alguns meses depois de dirigi-lo para/de Mt Hood, e nas minhas primeiras viagens o freio do lado do motorista estava fumegando - a roda estava quase fervendo ao toque - mas eu o levei para uma volta de freio de fricção e ele descongelou sem problemas. Normalmente, eu dirijo em Low e só uso o botão/paddle de regeneração do volante junto com o recurso de freio automático do modo L, então faz sentido que eu tenha tido uma pinça congelada. Agradeço este tópico por me ajudar a descobrir isso!