Plaats je de tool direct naast de steel/sensor op de band? Soms moet je het heel dichtbij houden om het te kunnen lezen. Zodra het TPMS gelezen is, zou de claxon eenmaal moeten piepen en ga je naar de volgende band.

De rotatie is bestuurder voor, passagier voor, passagier achter en bestuurder achter, dan zou de claxon twee keer moeten piepen om te bevestigen dat de reset voltooid is.

 

Plaats je de tool direct naast de ventielsteel/sensor bij de band? Soms moet je het er echt dichtbij houden om het te kunnen lezen. Zodra het de TPMS leest, zou de claxon eenmaal moeten piepen en ga je naar de volgende band.

De rotatie is bestuurder voor, passagier voor, passagier achter en bestuurder achter, dan zou de claxon twee keer moeten piepen om te bevestigen dat de reset is voltooid.

Ik heb de tool direct naast de ventielsteel geplaatst en het meerdere keren geprobeerd, maar ben nooit verder gekomen dan de linkervoorband, die als eerste in de volgorde zou staan. Ik zal de batterij in de tool vervangen en het opnieuw proberen, hoewel ik een goed signaallicht kreeg en het lampje voor een bijna lege batterij uit was. Ik heb goede resultaten gehad met aftermarket TPMS op mijn andere EV's die gewoon de TPMS leerden, dus ik dacht niet dat dit een probleem zou zijn met de Bolt. Ik zal morgen wat problemen oplossen met de zomerbanden (met originele TPMS) naast de auto en kijken of ze door de auto worden gedetecteerd. Als dat werkt, weet ik dat het de sensoren zijn. Zo niet, dan ligt het probleem bij mijn herleertool.

 

Whoehoe! Ik heb de kogel ontweken die jou raakte.

Ga naar een lokale bandenwinkel en leg WIGO uit. Volledig toevallig heb ik je probleem vermeden. Ik heb nieuwe Nokian R2 winterbanden, 16" Cruze stalen velgen en Chicom TPMS van eBay gekocht. Omdat ik een TPMS relearn tool heb, heb ik bijna alles zelf gemonteerd, maar besloot dat ik ze wilde laten balanceren, dus heb ik alles naar de lokale TireRama gebracht. Zeer professioneel personeel bekeek de nieuwe TPMS in de dozen en zei: "Deze moeten voordat ze worden geïnstalleerd worden geactiveerd, anders werken ze niet." Hij heeft ze met zijn meer uitgebreide relearn machine behandeld, een bevestiging gekregen dat ze werkten, alles geïnstalleerd, de auto opnieuw geleerd aan elk wiel en klaar. Als ik ze zelf had gemonteerd, zouden ze niet werken en zou ik tijd verspillen met het vervloeken van de waardeloze eBay-onderdelen.

jack vines

 

Na het roteren van mijn banden voor $14, heeft mijn Nissan-dealer mijn bandenspanningscontrolesysteem (TPMS) gratis "opnieuw geleerd"! (En kon de Bolt niet eens in de modellenlijst vinden. Hij moest hem invoeren als een "Chevy Spark" en het lukte ze meteen de eerste keer.) Voor deze kosten laat ik ze dit elke 7500 mijl doen!

 

Ja, ik heb altijd geprobeerd om me aan de OEM TPMS te houden en er is geen activering vereist. Voer gewoon de herleerprocedure uit en klaar is kees.
De TPMS-sensoren die ik gebruikte waren de GM 13598772 die ik op Ebay vond..

 

Zoals ik al zei, moeten sommige voorafgaand aan de installatie worden geprogrammeerd. Van de VDO-website; ze maken TPMS

Verwar TPMS opnieuw leren niet met sensorprogrammering.
Het onderhouden van voertuigen met TPMS kan een uitdaging zijn zonder de kennis, de juiste onderdelen en de juiste tools. Ondanks alle trainingsprogramma's en technische artikelen over het onderwerp, bestaat er nog steeds veel onduidelijkheid over TPMS, en de verwarring tussen het opnieuw leren van het voertuig en sensorprogrammering staat bovenaan de lijst.

Het opnieuw leren van het voertuig en sensorprogrammering zijn volledig verschillende procedures.

De kwestie komt voort uit de beschikbaarheid van aftermarket TPMS-sensoren die worden geleverd als "programmeerbare", "universele" of "kloneerbare" sensoreenheden. Deze sensoren moeten worden geprogrammeerd met de juiste protocol-/toepassingsinformatie voor het voertuig voordat ze in de band kunnen worden geïnstalleerd, en moeten vervolgens opnieuw aan het voertuig worden geleerd. Helaas zien sommige werkplaatsen de noodzakelijke herleerstap over het hoofd en denken ten onrechte dat de sensorprogrammering de truc heeft gedaan. Deze misvatting kan leiden tot service-terugroepacties en klachten van klanten.

jack vines

 

Zoals ik al zei, moeten sommige vóór de installatie worden geprogrammeerd. Van de VDO-website; ze maken TPMS

jack vines

Dus, is er zoiets als een "relearn tool" of gewoon een "programmeertool"? Ik bedoel, heb je een tool nodig elke keer dat je wisselt van zomer- naar winterwielen of vice versa? Of detecteert de auto automatisch de andere set sensoren?

 

Heeft iemand al ervaring met America's Tire Company? Ze doen rotaties gratis, ik ben benieuwd of ze ook de TPMS-posities opnieuw leren.

 

Deze website was nuttig: https://enginepartsdiagram.com/reset-tire-pressure-sensor-tpms-2017-chevy-bolt/

 

Ik kon het TPMS-herleerproces voltooien na veel pogingen. Ik zwaaide met de TPMS-leergereedschap rond de zijwand, waar het ventiel zit, veranderde de oriëntatie van het gereedschap, draaide het gereedschap om en na een beetje gewiebel kon ik elk wiel het signaal laten oppikken. Het was een beetje vervelend, maar ik heb het aan het werk gekregen, blijf proberen!

 

Ik wil de auto niet naar de dealer brengen, want die wil $25 elke keer dat ze een TPMS-reset doen, wat alles bij elkaar twee minuten zou moeten duren. Voorlopig rijd ik gewoon rond met het storingslampje aan.

Voor mijn Bolt EV waren de eerste twee servicebezoeken gratis, dus ze hebben mijn eerste bandenwissel en reset gedaan. Het zou fijn zijn om iemands ervaring hiermee te horen. Ik heb nog maar één gratis bandenwissel!

 

Raar, ik dacht dat we banden gewoon konden wisselen met tpms zonder problemen.

Voor mijn 2006 Acura tl heb ik winterbanden gewisseld (ik heb sensoren ervoor gekocht) en hoefde nooit iets opnieuw te leren, gewoon een beetje rijden en de auto pikte de sensoren op.

Kan ik dat niet gewoon doen met de Bolt? Ik heb 4 nieuwe Michelin xi3, klaar om te gaan, moet beslissen over wielen en ervoor zorgen dat ik begrijp wat ik nodig heb voor tpms!

Bedankt!

 

Kan ik dat niet gewoon met de Bolt doen? Ik heb 4 nieuwe Michelin xi3, klaar om te gaan, moet beslissen over wielen en ervoor zorgen dat ik begrijp wat ik nodig heb voor tpms!

Zorg ervoor dat je ventielen krijgt voor de wielen die de TPMS-sensoren bevatten. Als je ze niet van GM krijgt, heb je mogelijk een speciale tool nodig om ze te "configureren" voor gebruik met de auto.

Zodra je de banden hebt gemonteerd, heb je een TPMS-herleertool nodig, die vrij goedkoop is en verkrijgbaar is bij Amazon en andere online winkels. De procedure om de tool te gebruiken en de auto de nieuwe sensoren te laten herkennen, is vrij eenvoudig - hier zijn de instructies.

 

Ik ben ongeveer een maand geleden overgestapt op winterbanden en -wielen, maar heb de TPMS nog niet kunnen resetten. De wielen en TPMS die ik heb gekocht, zijn van 1010tires.com en zouden op de Bolt moeten werken, maar ik heb niet veel succes gehad met het resetten ervan na de procedure in de handleiding te hebben gevolgd en een TPMS-herleergereedschap te hebben gebruikt dat ik op Amazon heb gekocht. Ik kan de auto in de herleermodus krijgen, maar ik kan de eerste band niet resetten. Iemand meer geluk? Ik wil de auto niet naar de dealer brengen, want die wil $25 elke keer dat ze een TPMS-reset doen, wat niet meer dan twee minuten zou moeten duren. Voorlopig rijd ik gewoon rond met het storingslampje aan.

Ja, ik heb de TPMS-sensoren zelf met succes gereset met behulp van een herleergereedschap dat ik bij Amazon heb gekocht. Ik heb een nieuwe set velgen en winterbanden gekocht bij Costco en ze laten installeren met nieuwe TPMS-sensoren die ik op eBay heb gekocht. Het was te vroeg in het seizoen om de winterwielen op de auto te zetten, dus ik heb ze een paar maanden opgeslagen. Toen het tijd was om over te schakelen, heb ik het zelf gedaan. Ik had geen problemen met het resetten van de sensoren met behulp van het herleergereedschap, hoewel ik tijdens mijn eerste poging aan de bestuurderskant de tool niet dicht genoeg bij de ventielsteel hield. Toen ik dat eenmaal doorhad, ging het van een leien dakje. Ik weet niet of de Costco-monteur de sensoren vóór de installatie moest programmeren, zoals in een eerdere post is gesuggereerd. Als dit een cruciale stap is die uw monteur niet heeft voltooid, kan dit het probleem verklaren dat u heeft.[/quote]

 

Ik weet niet of de Costco-installateur de sensoren moest programmeren vóór de installatie, zoals in een eerdere post is gesuggereerd. Als dit een cruciale stap is die uw installateur niet heeft voltooid, dan kan dit het probleem verklaren dat u heeft.

Ik had behoorlijk wat gelezen over TPMS, had de herleertool, maar was nog nooit de noodzaak tegengekomen om nieuwe TPMS te raken vóór de installatie. De manager van TireRama leek behoorlijk deskundig en deed het als SOP. Misschien heb ik daar iets geleerd. Wat ik niet heb bevestigd, is of de ChiCom herleertool deze procedure zal uitvoeren?

jack vines

 

U kunt letterlijk nieuwe of gebruikte GM TPMS-sensoren kopen via eBay, ze in uw velg installeren, de velg monteren en de inclusie-/herleerprocedure starten via de DIC en de herleertool gebruiken om de auto rond te gaan om ze aan de Bolt te koppelen.

De sensoren hoeven niet te worden "voorbereid", "vooraf gescand", enz... installeer ze gewoon direct uit hun fabriekspakket en start de inclusie-/herleerprocedure.

Het is super simpel en gemakkelijk te doen.

 

Ik betwijfel of Tire Rack oem gebruikt, maar ze moeten ze wel vooraf programmeren voor het juiste merk als ze dat niet doen. Een opnieuw aanleren was alles wat nodig was op de nieuwe winterbanden om de posities in te stellen. Elke werkplaats die de banden voor u monteert/balanceert, zal een nieuwe TPMS op "Chevy" zetten als u het vermeldt. Het belangrijkste probleem met Tire Rack is dat de accessoires de steile markup toevoegen - maar ze zijn handig. De re-learn tool die ik heb is een ATEQ VT5, het werkte probleemloos om mijn winterset goed in te stellen.

 

Waarschijnlijk is het beter om een complete set van vier originele GM TPMS-sensoren te kopen voor minder dan $60 op eBay... in vergelijking met aftermarket sensoren op Tire Rack.
Voeg ze gewoon toe met de re-learn tool en je bent klaar (omdat ze in de fabriek zijn ingesteld voor GM-voertuigen).

Makkelijk... peasy!

 

Waarschijnlijk kun je beter een complete set van vier originele GM TPMS-sensoren kopen voor minder dan $60 op eBay... versus aftermarket sensoren op Tire Rack.
Voeg ze gewoon toe met de re-learn tool en je bent klaar (omdat ze in de fabriek zijn ingesteld voor GM-voertuigen).

Makkelijk... peasy!

Hoe gemakkelijk zijn deze te installeren op gemonteerde banden? Heb je een bead breaker en een luchtbron met een hoog volume nodig om de band opnieuw te plaatsen? Ik koos voor de voorgeïnstalleerde omdat ik weliswaar perslucht heb, maar geen zin had om de band gedeeltelijk te demonteren en opnieuw te monteren. En als je de hiel van één kant moet afrollen om voldoende ruimte te krijgen, zou dat nog meer moeite kosten, plus de kans om de balans te veranderen zodra de band van de velg los is. Ik dacht dat je hem waarschijnlijk erin zou kunnen proppen door de hiel aan één kant te verbreken; maar ik wilde het zelf niet proberen!

 

Toen ik de herleertool in de buurt van de ventielsteel op de velg hield, werkte het niet. Het werkte alleen als de tool op de band in de buurt van de ventielsteel zat. Plaats het antennegedeelte direct op de zijwand van de band in de buurt van de ventielsteel.

 

Toen ik de herleertool in de buurt van het ventiel op de velg hield, werkte het niet. Het werkte alleen als de tool op de band zat, in de buurt van het ventiel. Plaats het antennegedeelte direct op de bandenwang, in de buurt van het ventiel.

De sensor zit in de band, dus je moet de antenne van de tool tegen de zijwand plaatsen, net onder het ventiel.

Vanmorgen mijn winterbanden gedaan - ik heb de TPMS-sensoren gebruikt die ik voor mijn Volt (van ebay) heb gekocht. Het duurde ongeveer 3-5 seconden om ze aan de Bolt te koppelen.

 

Ik heb mijn banden gewisseld en me niet druk gemaakt om de resettool. Het is vrij eenvoudig om te onthouden waar elke band zich daadwerkelijk bevindt, aangezien ik de rotatie zelf heb gedaan.

Minder gereedschap om te kopen.

 

Ik heb mijn banden geroteerd en me niet druk gemaakt om de reset tool. Het is vrij eenvoudig om te onthouden waar elke band zich daadwerkelijk bevindt, aangezien ik de rotatie zelf heb gedaan.

Minder gereedschap om te kopen.

Dus, je krijgt goede metingen maar op de verkeerde posities? Heb je geverifieerd dat de posities inderdaad verkeerd zijn? Ook na een tijdje rijden?

 

^ Welnu, als je ooit afslag 62 van de LIE neemt... zoek me dan op als je het gedaan wilt hebben

 

Ik weet het, de relearn-tool is helemaal niet zo duur. Maar ik wil er (nog) geen kopen, omdat ik niet weet of het werkt met mijn aftermarket sensoren (Autel). Dus ik vraag me af: is er iemand succesvol geweest met het uitvoeren van de leercyclus door de banden een voor een snel op te pompen / leeg te laten lopen? Zoals deze man doet:

 

Is er iemand succesvol geweest met het uitvoeren van de leercyclus door de banden een voor een snel op te pompen / leeg te laten lopen?

Man, voor $20 of $30 zou ik liever de tool kopen dan te rommelen met het leeg laten lopen en oppompen van banden. Koop de tool eenmalig - het is peanuts in vergelijking met de kosten van de banden en wielen en hij gaat een autoleven lang mee.

 

ALS dit echt werkt, moet het een STICKY zijn

 

Ja, het zal werken. Je kunt ook een magneet proberen. De vroege TPMS-systemen konden worden gedaan met een magneet die naast de ventielsteel werd gehouden. Ik heb een tool, dus ik heb de alternatieve methoden op de Bolt niet geprobeerd.

 

Heb net een reactie ontvangen van de Nederlandse Opel-distributeur. Ze beweren dat er voor een eigenaar geen manier is om de TPMS-leerprocedure te starten. Volgens hen moet het leren van sensorposities door een Opel-dealer worden gedaan met behulp van hun gespecialiseerde apparatuur, elke keer dat u sets wisselt of banden roteert. Ja, toch.

 

Je zou waarschijnlijk een eenvoudige sinusgolfgenerator in elkaar kunnen knutselen met een 555 IC en onderdelen ter waarde van $2.

Zou een leuk winterproject zijn....

http://www.learningaboutelectronics.com/Articles/Sine-wave-generator-circuit-with-a-555-timer.php

 

Er gebeurt veel in die TPMS-sensoren. Op het eerste gezicht lijkt het erop dat het UHF-signaal van 315 MHz de drukinformatie van de sensor naar de auto verzendt. Ze hebben echter ook een draadgewikkelde LF-antenne (lage frequentie, 125 kHz) in de TPMS voor signalering naar de sensor, zoals bij het resetten van de TPMS.

Dat is logisch, LF elektromagnetische koppeling tussen spoelen, als reden waarom de resettool dicht bij de sensor moet worden gehouden. Zonder in de specificaties te duiken, is het waarschijnlijk een 125 kHz-drager met een soort modulatie, mogelijk een eenvoudige digitale code (wat consistent is met een tool van $ 16 met een spoel die dicht bij elke TPMS-sensor moet worden gehouden).

De eerste paar pagina's van een van de gegevensbladen tonen de LF-spoelantenne en de UHF-antenne. Ik weet niet welke chip GM gebruikt, dit zijn slechts voorbeelden, hoewel het erop lijkt dat er misschien drie of vier hoofdonderdelen zijn waaruit veel fabrikanten waarschijnlijk kiezen.

Ontwerp van direct type bandenspanningscontrolesysteem
Gebaseerd op SP37-sensor
http://www.sensorsportal.com/HTML/DIGEST/december_2013/PDF_vol_160/P_1580.pdf

MPXY8300 (zie 2.2, pagina 6) (Ik hou van de tekening op pagina 3; de complexiteit die we tegenwoordig als vanzelfsprekend beschouwen, is geweldig)
http://www.mouser.com/ds/2/161/MPXY8300-81545.pdf

https://www.infineon.com/cms/en/product/sensor/integrated-automotive-pressure-sensor/tire-pressure-sensor-tpms/sp370-25-116-0/
https://www.infineon.com/dgdl/Infineon-SP370-25-116-0-DS-v01_01-EN.pdf?fileId=5546d462625a528f01629624b01d6346

LF-codes en -technieken (het LF-Telegram)
https://www.infineon.com/dgdl/SP37_LF_v1.0.pdf?fileId=db3a30433899edae0138be4e8e2931af

Ik denk dat ik gewoon een van de Amazon-dozen zal kopen

 

Ik heb besloten om dit jaar TPMS-sensoren in onze speciale winterbanden/velgen te plaatsen. De lokale dealer wilde $350,00 om de 4 sensoren te plaatsen. Ik besloot te gokken dat ik het zelf voor minder kon doen. Het bleek een stuk minder te zijn. Ik kocht 4 OEM-sensoren voor $36,00 en een programmeertool voor $17,00. Ik heb een zelfgemaakte bandenwisselaar, bandenmontagevet en een paar verschillende ventielstammentrekkers. Om de sensoren te plaatsen, hoefde ik alleen de buitenste hielen te verbreken. De programmeur werkte perfect en zal handig zijn voor toekomstige bandenwissels. Sensor onderdeelnummer 13598772 werkte prima in mijn 2017 Bolt. Ik heb de winterbanden laten balanceren bij een lokale onafhankelijke reparatiewerkplaats voor $5,00 per stuk. Ik ben er helemaal voor dat de dealer wat geld verdient aan reparaties en onderdelen. Maar in dit geval vond ik de prijsopslag van de onderdelen een beetje onredelijk. Met heel weinig zoeken kon ik 4 sensoren kopen voor ongeveer de helft van wat de dealer voor slechts één ervan wilde. Ook was het bandenwerk vrij minimaal, aangezien de velgen/banden al van de auto af waren en alleen de hiel aan de buitenkant hoefde te worden verbroken.