[shrox]

...Mais affirmer que dans toutes les circonstances, pour tous les conducteurs, les faiseurs de bruit ne servent à rien est simplement une projection et une erreur.

Où ai-je affirmé cela ? Oh, je vois. D'autres semblaient affirmer cela.
Nous pourrions continuer indéfiniment, mais cela ne me semble pas nécessaire d'après les informations disponibles.

 

[Dark-Fx]

Étonnamment, je n'ai jamais renversé personne.

Êtes-vous assez homme pour nous dire quand cela changera ?

 

[TennErnieChevy]

Oui, lors de la vente neuve. Pouvez-vous me montrer une exigence fédérale selon laquelle le propriétaire d'origine doit la maintenir ? La NHTSA ne semble pas l'exiger.

Vous devez plaisanter ! Si c'est le cas, ce n'est pas drôle.

 

[jreddington]

Il suffit d'une action civile, aucun mandat fédéral n'est requis.

Oui. Dans une action civile, cela s'appelle de la négligence.

 

[jmcbrew]

Juste pour clarification, retirer le fusible 34 ne désactive pas les feux d'avertissement de collision clignotants rouges, du moins pas sur mon 2019.

C'est également vrai sur 2017.

 

[shrox]

Vous plaisantez j'espère ! Si c'est le cas, ce n'est pas drôle.

Avez-vous lu le premier lien que j'ai posté ?

"...la loi sur la sécurité prévoit également qu'une fois qu'un véhicule est vendu et livré à son premier acheteur au détail, le véhicule n'est plus tenu par la loi fédérale de se conformer aux normes de sécurité."

Il n'y a pas de problème si vous êtes le propriétaire d'origine.

9068 | NHTSA

Mr. Joey FerrariDirector Technical SalesGrant Products700 Allen AvenueGlendale, CA 91201 Dear Mr. Ferrari: This responds to your letter of August 31, 1993, concerning aftermarket steering wheels. Your questions concerned replacement of the steering wheel in a vehicle equipped with an air bag...

www.nhtsa.gov

"...la loi sur la sécurité prévoit également qu'une fois qu'un véhicule est vendu et livré à son premier acheteur au détail, le véhicule n'est plus tenu par la loi fédérale de se conformer aux normes de sécurité. Cependant, les États ont le pouvoir d'exiger que les véhicules d'occasion soient équipés de certains équipements installés et fonctionnels pour que les véhicules soient immatriculés ou vendus."

 

[404 Not Found]

Les toutes premières voitures construites avaient un dispositif d'alerte pour piétons. C'était un homme avec un drapeau qui était obligé de marcher devant votre voiture en ville. Pourquoi n'en avez-vous pas un maintenant ? L'avez-vous désactivé en le renvoyant ? Il était probablement efficace à 100 % pour alerter les piétons. Attendez que les avocats spécialisés en responsabilité civile soient au courant !

 

[shrox]

Un peu HS.

Ici, à Eureka, nous avons près d'une centaine de junkies qui errent dans les rues. Même TripAdvisor le note. Au moins deux à trois fois par mois, l'un d'eux, comme un zombie, sort sur la route sur l'autoroute 101 et se fait percuter. Certains sont tués, la possibilité que quelqu'un saute réellement devant la voiture et soit mortellement frappé est plus élevée que dans la plupart des endroits. Il n'y a généralement pas de citations émises, car c'est presque toujours la faute du toxicomane, et ils ne se présenteront pas au tribunal après leur sortie de l'hôpital.

Ils ne remarquent pas le bruit que fait la Bolt, ils ne remarquent vraiment rien dans cet état d'ébriété. La caméra de bord les enregistre régulièrement titubant au milieu de la rue, totalement inconscients de leur environnement, même le klaxon n'attire pas leur attention.

Peut-être que cela m'a rendu sceptique quant à l'efficacité du générateur de bruit. Certes, dans le trafic typique de la 101, il est inaudible, les personnes portant des AirPods ne peuvent certainement pas l'entendre. Je peux voir les tiges blanches dans leurs oreilles, il y a pas mal de gens, plus que ceux qui portaient des écouteurs. Quel niveau de responsabilité ces personnes ont-elles si elles se font percuter par une voiture, en supposant qu'elles ne se trouvent pas sur un passage piéton et qu'elles ne font pas preuve de prudence ?

 

[shrox]

Les toutes premières voitures construites avaient un dispositif d'alerte pour les piétons. C'était un homme avec un drapeau qui était obligé de marcher devant votre voiture en ville. Pourquoi n'en avez-vous pas un maintenant ? L'avez-vous désactivé en le renvoyant ? Il était probablement efficace à 100 % pour alerter les piétons. Attendez que les avocats spécialisés en responsabilité civile entendent parler de cela !

Ils se sont syndiqués. Ensuite, j'ai dû avoir deux hommes avec des drapeaux rouges.

 

[TennErnieChevy]

Avez-vous lu le premier lien que j'ai posté?

"...la loi sur la sécurité prévoit également qu'une fois qu'un véhicule est vendu et livré à son premier acheteur au détail, le véhicule n'est plus tenu par la loi fédérale de se conformer aux normes de sécurité."

Non, je ne l'ai pas lu. Maintenant, je l'ai fait. Ce que je vois là, c'est une réponse aux questions de Grant Products concernant les airbags dans les volants. Cela ne dit pas quelles sont ces questions ni le contexte. Je ne crois pas que la partie que vous avez citée puisse être appliquée à tous les produits de sécurité. Suivez votre point de vue, nous pourrions supprimer toutes les lumières, les ceintures de sécurité, les klaxons et tout autre dispositif de sécurité ennuyeux que nous n'aimons pas.

Je vous renvoie au lien que vous avez posté avec la citation suivante :

Nous vous suggérons de consulter un avocat privé connaissant la loi concernant la responsabilité potentielle en matière de délit pour une réponse à cette question. Bien que ces questions dépassent le domaine d'expertise de cette agence, nous notons que chaque État prévoit un certain degré de responsabilité civile pour les produits de consommation et les travaux de réparation.

 

[shrox]

Ce n'est pas mon point de vue.

C'est sur le site Web de la NHTSA. Comme ce sont des "interprétations", je ne suis pas sûr que ce soit citable comme officiel.

"Le conseiller juridique en chef de la NHTSA interprète les lois que l'agence administre et les normes et réglementations qu'elle émet. Les membres du public peuvent soumettre des demandes d'interprétation, et le conseiller juridique en chef répondra par une lettre d'interprétation. Ces lettres d'interprétation examinent les faits particuliers présentés dans la question et expliquent l'opinion de l'agence sur la manière dont la loi s'applique compte tenu de ces faits. Ces lettres d'interprétation sont des documents d'orientation. Elles n'ont pas force de loi et ne sont pas destinées à lier le public de quelque manière que ce soit. Elles sont uniquement destinées à fournir des informations au public concernant les exigences existantes en vertu de la loi ou des politiques de l'agence."

NHTSA Interpretation File Search | NHTSA

People may submit requests for interpretations to NHTSA’s Chief Counsel. NHTSA makes its response letters of interpretation available on this webpage.

www.nhtsa.gov

 

[TennErnieChevy]

Ce n'est pas mon point de vue.

Vous m'avez rendu confus. Lorsque vous avez publié en grosses lettres en gras l'extrait de votre lien, n'était-ce pas pour renforcer votre point de vue ? Alors, quel est votre point de vue sur la légalité de la déconnexion de l'alarme piétonnière ?

 

[shrox]

Vous m'avez rendu confus. Lorsque vous avez publié en gros caractères gras l'extrait de votre lien, n'était-ce pas pour renforcer votre point de vue ? Alors, quel est votre point de vue sur la légalité de la déconnexion de l'alarme piéton?

En parcourant le fil de discussion, je ne vois pas de gros caractères gras, je vois beaucoup d'italiques de votre part. Je suis sur une tablette et je coupe et colle depuis le site, donc la mise en forme peut être différente.

De ce que j'ai lu sur le site de la NHTSA et posté depuis le site de la NHTSA, le propriétaire d'origine peut supprimer les dispositifs de sécurité en vertu des mandats fédéraux. Les mandats des États peuvent différer, comme l'indique également ce que j'ai posté.

 

[jmcbrew]

Oui, je l'ai maintenant... mais aurais-je peur d'être poursuivi si je l'avais désactivé et que j'avais heurté quelqu'un ? Non. Ce n'est tout simplement pas comme ça que les choses fonctionnent. Je pourrais être poursuivi, mais pas parce qu'une personne a réalisé que a) ma voiture est censée avoir un son d'avertissement piéton et b) qu'il ne fonctionnait pas. Peut-être qu'une fois que tout le monde conduira des VE et que le grand public comprendra ce que tout cela signifie... alors quelqu'un essaiera de jouer avec le système. Mais vraiment, je ne pense pas que les gens aient suffisamment conscience de ces technologies pour intenter ce genre de procès.

 

[Bob L]

Je viens de remplacer mes feux de recul par des LED et j'ai découvert lors des tests que mon signal de sécurité piétonne ne fonctionne que lorsque je suis en marche arrière. J'ai d'abord pensé qu'il ne fonctionnait pas du tout lorsque je l'ai testé en mode Drive dans mon allée et que je n'ai rien entendu en mode Drive. Est-ce normal ? Est-ce qu'il commence à fonctionner en mode Drive seulement après avoir commencé à rouler ?

 

[TennErnieChevy]

En parcourant le fil de discussion, je ne vois pas de grosses lettres en gras, je vois beaucoup d'italiques de votre part. Je suis sur une tablette et je coupe et colle depuis le site, donc la mise en forme peut être différente.

D'après ce que j'ai lu sur le site de la NHTSA et posté depuis le site de la NHTSA, le propriétaire d'origine peut retirer les dispositifs de sécurité en vertu des mandats fédéraux. Les mandats des États peuvent différer, comme l'indique également ce que j'ai posté.

OK, oubliez le gras. Avez-vous posté le lien pour prouver qu'il était légal de déconnecter l'alarme piéton? Vous avez déclaré dans un autre message sur ce forum que vous n'avez rien vu qui dise que ce n'était pas légal. J'ai posté des liens vers plusieurs sites qui disent que c'est illégal. Vous pouvez certainement déconnecter l'alarme ainsi que les feux de freinage, mais c'est illégal de le faire.

 

[shrox]

OK, oubliez le gras. Avez-vous posté le lien pour prouver qu'il était légal de déconnecter l'alarme piéton? Vous avez déclaré dans un autre message sur ce forum que vous n'avez rien vu pour dire que ce n'était pas légal. J'ai posté des liens vers plusieurs sites qui disent que c'est illégal. Vous pouvez certainement déconnecter l'alarme avec les feux de freinage, mais c'est illégal de le faire.

Amusez-vous bien.

 

[TennErnieChevy]

Profitez.

Merci.

 

[jmcbrew]

Je viens de remplacer mes feux de recul par des LED et j'ai découvert lors des tests que mon signal de sécurité piétonne ne fonctionne que lorsque je suis en marche arrière. J'ai d'abord pensé qu'il ne fonctionnait pas du tout lorsque je l'ai testé en marche avant dans mon allée et que je n'ai rien entendu en marche avant. Est-ce normal ? Est-ce qu'il commence à fonctionner en marche avant seulement après avoir commencé à rouler ?

Il devrait s'allumer lorsque vous êtes dans n'importe quoi d'autre que Park... à un arrêt ou à basse vitesse (la vitesse exacte a changé en fonction de l'année du modèle), mais les adolescents.